cummins发电机不能着火因由分析及事故代码解决办法

摘要：启动系统作为柴油发电机起动的关键部件，在玉柴发电机组运转过程中发挥着重要功用。然而，由于各种原因，启动马达可能产生事故。知晓启动系统损坏的表现及解决策略，可以帮助您及时发现并排查问题，避免更严重的事故。此外，柴油发电机若维护不及时，也会在启动时可能出现各种事故。玉柴公司根据工作实践经验，

      柴油发电机产生不能开启或很难起动，其缘由，除了柴油发电机构成因素及燃烧特点的危害条件之外，还与其操作要素有重要的关系。下面逐步分析其故障缘由。

      起动机的动力是否充足，工作是否正常、良好，将直接危害柴油发电机的顺利起动。电瓶匹配不合理，也是造成启动困难的多见缘由。有的用户认为蓄电池只要电压符合就行，而忽视功率大小的危害，其实这是完全错误的。这是由于电瓶容量越小，其内阻越大，大电流放电的实际电压降也大，单位时间内所能输出的电能少，启动功率和转速达不到启动要求，柴油发电机启动当然困难。若用两个蓄电池强行起动，不仅容易使起动电机的主开关触点出现熔焊而脱不开，从而烧毁启动系统线圈，而且也会使电瓶加快损坏，造成下次的启动损坏。

      根据柴油发电机所处的各种不一样工况，要点定期、定量、定压并且保证品质地向柴油发电机燃烧室输送雾化良好的燃油。而燃油供给系统又由油箱、低压油管、粗精过滤器、输油泵、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等结构，一旦中间某个环节出现损坏，就会致使供油异样，极易引起柴油发电机很难起动甚至根本起动不了。故而，确保燃油供给机构的工作正常，是排除柴油发电机起动故障的主要措施之一。

      柴油发电机产生的动力来源于燃油在燃烧室内的良好燃烧。而燃油在燃烧室内良好燃烧的先决因素是燃烧室内具有足够的压力和温度以及良好的雾化燃油燃烧。因此，如果燃烧室内压力不足，导致燃油不能正常压燃，便有可能造成柴油发电机在启动时产生不能发动，甚至根本不能开启。

      柴油发电机润滑系统的作用就是把清洗的、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦副表面进行润滑，详细起到减摩、冷却、清洗、密封和防锈的用途。如果柴油发电机润滑机构作业异常，不能及时向运动零件表面供应足量的润滑油，势必会造成运动阻力增大，运动零件转动困难，燃烧室压力不足，从而直接导致柴油发电机无法开启。于是，柴油发电机的润滑装置是否工作良好，也直接关系到柴油发电机能否正常启动。

      剖析启动损坏的成因，目的在于正确查找故障出现的部位，从而排除它。所以，搞清可能导致柴油发电机启动困难的诸多要素，便可逐步查找、解除故障。

     根据燃油供给机构的构造构造，引起供油异样的详细条件：

      由于润滑装置的组成组成主要有低压油管、滤清器、输油泵、高压油管等结构，所以引起润滑系统不能正常作业的具体条件：

      明确了事故产生的部位和缘由，即可制定相应办法，依据由表及里、先易后难的原则，逐步解除各种事故隐患。

      检验起动机系统是否正常工作，各连接电线是否正确、牢固。如果起动马达功率不足，则应考虑更换起动机炭刷或重新给电瓶充电。若起动马达转子上有氧化物或轻微烧蚀，可用“00”号砂布打磨；若烧蚀较严重，应用细锉刀修平，再用砂布打磨；对无法修理者，则应及时更新。

（1）在燃油供给机构中，检验低压油路各供油管路是否有松动现状，拧紧各连接螺栓，旋开各总成放气螺栓，放净机构内的空气。如果油路不通畅，则应清洁管路和滤清器，并检验输油泵是否有漏油、漏气现状。低压油路检查示例如图3所示。

（2）重新调节喷油提前角，维修喷油器和喷油咀，重新调节喷油压力。值得一提的是，为了提升喷雾质量，许多维修工把喷油压力调得较高，这样喷雾情形可能变好了，但柴油发电机启动却反而更加困难。这是因为喷油压力较高，加上喷油嘴柱塞副磨耗后间隙增大，使低速时的喷油量明显减小，达不到启动油量。于是喷油压力要适当，并不是越高越好。涡流室柴油发电机喷油压力通常为12.25±0.49mpa，直喷式柴油发电机为17.25±0.49mpa。高压油路检验示例如图4所示。

      检验燃烧室的气密性，检查、修理进、排烟门密封面，重新调整气门间隙；检查活塞的磨耗情形，更换活塞环，调整活塞环切口角度。如汽缸垫破损则应重新更替，并且按规定的功率拧紧汽缸盖螺栓。

      在润滑机构中，检查润滑油压力是否正常，油路是否有渗油、漏气情形，清洗管路和过滤器，重新调节油泵输出油压，保证各润滑部位润滑良好。

（3）在解决“2266”损坏中，发现电子输油泵作业声音比正常声音小，检查ECU输出电压，相关连线）测量输油泵电阻在要点范围内，进行对地导通性查看，检验出高效电阻（

）。（5）启动困难可能是供油不足，油路中进入了空气，致使柴油发电机自行熄火。为此，将喷油咀从机上拆下，清洁后装到喷油嘴试验台上对其各项指标进行测定。当测量喷油咀泵腔的燃油压力时，在压力表上显示的压力极低。将喷油嘴上输油泵的调压阀向下压进时，喷油泵泵腔的燃油压力并未升高。

① 输油泵装在泵腔的内端面上，机理如图5（a）。当传动轴转动时，通过输油泵键带动转子转动，转子带动4个滑片转动，同时滑片在十字槽中作往复移动。滑片端头始终紧贴在偏心环的内壁上，沿表面刮动使进油区和压油区的容积改变，进油区容积由小到大，燃油被吸人进油区；压油区容积由大到小，具有一定压力的燃油被压出压油区，完成泵油程序。这个压力随速度的增高而增大，它一方面保证泵腔内充满燃油，使零件得到润滑、冷却，另一方面让输出的燃油压力控制着提前器的动作。

② 输油泵调压阀控制着油泵的泵腔压力，调压活塞受到油泵内燃油的压力和调压弹簧力的共同功能，原理如图5（b）。分配泵的速度不同，输油泵输出的燃油量就不一样，泵腔的燃油压力也随之变化。当功能于调压活塞的燃油压力超过调压弹簧的力时，调压弹簧被压缩，调压活塞就移动；当压力达到一定值时，调压活塞上升至使调压阀旁通孔打开，一部分燃油通过旁通孔流人输油泵进油口玉柴柴油发电机报价，因而可通过改变调压弹簧的预紧力来调节泵腔压力，调压弹簧力的大小决定了泵腔压力的大小。如果泵腔压力低于标准值，则可压进调压阀壳体上的堵头进行调整。

故障代码基本可以确定“2266”现行事故代码会对发电机很难发动发生危害，重点把查找电子输油泵事故放在此。（3）无论何时ECU在电子输油泵电路中检测到对地短路或电流偏高·诙故障代码都变成现行故障代码发电机十大名牌。该事故代码发生的原由是对地短路或低电阻(输油泵部分短路)。冬季时。胶质燃油可能堵住输油泵，产生该故障代码。如果输油泵转子停转或卡住，该故障代码也会变成现行事故代码。当检修到损坏状态时，ECM输油泵驱动器被关闭以保护电路。在重新测试ECU以确定损坏代码的原因前，有必要使钥匙开关关闭然后又重新接通，接通钥匙开关时ECU驱动器重新启用。如果这些因由不再出现，该损坏代码将设为非现行状态、可予以清除。

输油泵油路由于异物发生阻塞时也会出现无法起动的故障，此时输油泵会作业，但是作业声音将不会正常。（5）若喷油泵调压阀内的弹簧断裂，该弹簧的高效长度减轻，弹簧对滑阀的压力减轻很多，导致在泵腔内柴油压力偏低的状况下滑阀就已开启，泵腔内的柴油有相当一部分从回流孔流回输油泵进油侧，因而造成泵腔内柴油压力偏低。在这种情况下，柴油不能在短时间内克服喷油咀柱塞的阻力而迅速充满高压腔，因此就发生了供油不足，特别是在柴油发电机高速运转时供油严重不足。同时，柴油发电机在高速运行一段时间后，由于泵腔内的柴油因压力过低而无法迅速充满各摩擦副间的缝隙，喷油咀各运动件摩擦产生的热量不能及时被带走，使喷油器太热，柴油温度升高，粘度减小，柱塞副泄漏过多，引起柴油供不应求，柴油发电机自行熄火。当喷油咀泵腔内维持的柴油压力过低时，供油提前角调节器因没有足够的压差而不能工作。柴油发电机在高速时因为供油提前角调节器不起用途而供油过晚，使柴油发电机不能启动，起动后运转声音发闷、功率无劲。

      实践证明，通过对柴油发电机进行以上流程的查验，加上准确的操作途径，均能很好的清除柴油发电机很难启动的各种事故，并全面改善或恢复柴油发电机的良好启动性能。因此，当若发生无法起动的问题，用户可进行自检，首先尝试自行查看发电机组电池、电缆连接等外部因素是否存在问题。如果问题仍然存在，请建议您请专业修理店或授权销售中心进行诊断。专业技师可以使用诊断设备准确地确定启动系统事故的缘由，并供应相应的修理建议。在某些状况下，起动系统故障可能不能修复，您需要更替整个启动马达。为了防止起动机事故，建议您定时进行避免性维保。这包括检查电池、电缆连接以及起动机本身的状况。通过及时发现并解除潜在问题，您可以降低起动系统事故的风险。